Kits d'intégration de véhicules

Reconnaissant que la qualité de l'installation peut être aussi importante que la qualité des projecteurs eux-mêmes, Lazer Lamps se concentre de plus en plus sur des solutions de montage de véhicules sur mesure. Développées pour accentuer le style haut de gamme des 4x4 modernes, des camionnettes et des véhicules utilitaires légers, la qualité de nos kits d’intégration de calandre est représentative de la marque Lazer en général et possède une apparence et une finition de qualité OE d'origine.

Principalement développés pour les phares de conduite hautes performances Triple-R, les avantages de nos kits d’intégration de calandre vont au-delà du style haut de gamme. Les performances d'éclairage sont telles que la conduite quotidienne dans des conditions de faible luminosité ou dans des conditions nocturnes est une expérience beaucoup plus sûre et relaxante. Du point de vue des ajustements, le kit d’intégration de la calandre permet de monter les éclairages sur le véhicule en à peine 20 minutes, ce qui laisse encore plus de temps pour prendre du recul et admirer le résultat final.

La conception, l’ingénierie et la production étant entièrement effectuées en interne, nous avons simplifié et rationalisé le processus de développement et de production du produit afin de garantir la disponibilité des kits pour les véhicules les plus récents au moment de leur commercialisation.

La technologie à diodes électroluminescentes (DEL) offre plus du double de l'efficacité de la technologie d'éclairage de pointe précédente, la décharge à haute intensité (HID). Une telle technologie avancée peut être décrite comme l’une des technologies les plus excitantes et les plus rapides pour l’éclairage automobile. Les gains d’efficacité peuvent être exploités pour réduire la consommation électrique de la lampe ou pour fournir un rendement lumineux bien supérieur pour une consommation électrique similaire.

 En chiffres, les LED atteignent actuellement environ 100 lumens / Watt lorsqu’elles sont conduites à des courants d’entraînement élevés, tandis que les lampes halogènes fonctionnent à environ 10-12 lumens / Watt, avec une décharge haute intensité (HID) à environ 50 lumens / Watt.

Il existe une distinction claire entre les lumens et les lux lors de l’utilisation en tant qu’unité de mesure de la lumière. Les lumens peuvent être définis comme la mesure de la luminosité d'une ampoule ou d'une source de lumière. Que vous soyez à 1 mètre ou à 100 mètres d'une source de lumière, la même quantité de lumens est émise. En revanche, le lux est la mesure de l'intensité de la lumière frappant une surface à une distance donnée. Nous vous recommandons de consulter le diagramme photométrique du produit et de prendre en compte la diffusion de lumière souhaitée. Globalement, le lux est une bonne mesure pour déterminer et comparer la luminosité d'un faisceau.

 La sélection de la bonne LED est importante et bien que cela commence par le choix d'une LED capable de répondre aux exigences de haute performance d'un phare d'automobile, la prochaine étape consiste à choisir le bon «bac». Les fabricants de LED classent leurs lots de la même LED parmi ceux testés en fin de chaîne pour fournir un rendement lumineux élevé, par rapport à ceux ayant un rendement lumineux relativement faible. Le rendement lumineux (et le prix des composants) dans le même groupe de produits peut varier jusqu’à 30% du bac de sortie faible aux périphériques de bac de sortie élevé.

 Lazer LED TechnologyUne puissante LED avec un bac de sortie élevée, fournit une base solide pour atteindre des niveaux d'éclairage supérieurs, mais de nombreux autres facteurs déterminent à la fois les performances et le coût de l'unité. Considérez les matériaux utilisés dans le produit: plus les LED sont froides, plus elles seront efficaces et donc plus vous aurez de la lumière sur la route. Par exemple, les produits Lazer utilisent des cartes de circuit imprimé à substrat en métal revêtu de céramique à haute conductivité thermique et une couche de cuivre épaisse

Le «driver de diodes électroluminescentes» est également un composant essentiel à l'intérieur de l'unité. Il s'agit du dispositif qui gère le courant de variateur via la LED, assurant ainsi une sortie de lumière uniforme et stable, quelle que soit la tension d'entrée. Les performances du pilote influencent également l'efficacité de l'unité et contribuent à la performance du produit afin de réduire le rayonnement CEM (compatibilité électromagnétique).

 Les condensateurs utilisés dans le produit contribuent également au coût de fabrication et à la longévité du produit, des condensateurs électrolytiques moins chers pouvant durer de 1000 à 2000 heures, tandis que les condensateurs céramiques peuvent durer des dizaines de milliers d'heures.

Toutes les lampes Lazer sont vendues avec un connecteur femelle pré-câblé fixé au connecteur mâle du faisceau de lampes, pour permettre un câblage facile dans le système de votre véhicule. Pour faciliter davantage l'intégration des feux dans le système de câblage électrique de votre véhicule, Lazer a développé une gamme complète de kits de faisceaux de câbles adaptés à tous les produits d'éclairage de notre gamme. Sauf indication contraire, les kits de câblage doivent être utilisés avec nos lampes ST / Triple-R / Linéaires approuvées ECE.

 

INSTALLATION

Tous les produits Lazer ST / T / Triple-R sont livrés avec un kit de montage central (1114k) en standard. Le kit de montage central est un appareil robuste qui permet une grande flexibilité dans le montage des éclairages Lazer au-dessus ou au-dessous d'un point de montage, avec la liberté d'incliner les éclairages haut / bas et gauche / droite. Tous les produits Linear sont livrés avec des supports latéraux en acier inoxydable qui complètent le design élégant et discret des luminaires eux-mêmes.

Des options de montage supplémentaires sont disponibles, notamment une gamme plus étendue de kits de support latéraux en acier inoxydable (également inclus avec des barres lumineuses tout-terrain plus grandes), des pinces pour tubes, des cadres de montage de capot inspirés du sport automobile sur mesure et rapides.

TOUTE LES LUMIÈRES NE SONT PAS CONSTRUITE DE LA MÊME MANIÈRE

Toutes les lampes à LED ne sont pas construites de la même manière. Beaucoup de lampes à LED sont des produits fabriqués en Extrême-Orient. Beaucoup sont produits en Extrême-Orient mais sont ensuite renommés. Certaines marques conçoivent des produits en interne mais externalisent ensuite la fabrication ailleurs. Tout cela est bien, et nous ne sommes pas ici pour dire si une marque qui utilise ces méthodes peut être bonne ou mauvaise, mais chez LAZER Lamps, nous adoptons une approche différente. Nos fonctions de conception, d'ingénierie et de construction sont toutes exécutées en interne, au Royaume-Uni.

Cette opération présente de nombreux avantages, parmi lesquels : une plus grande rapidité de mise sur le marché, la création d’un environnement propice à l’innovation, un meilleur contrôle de la qualité, un contrôle plus strict des coûts, une plus grande sécurité, une continuité de objectif et engagement pour l'amélioration continue en termes de qualité de fabrication et de fiabilité de nos produits.

Tout au long des phases de conception et de développement de tout produit nouveau ou mis à niveau, nos concepteurs et ingénieurs, grâce à leurs connaissances et à leur expérience, et grâce à une étroite collaboration avec les principaux fournisseurs de composants, s'efforceront de garantir que toutes les considérations soient prises en compte pour garantir la performance et la longévité de nos lumières. Néanmoins, il peut arriver que des problèmes se posent et, même si nous avons toujours été fiers de nos taux de garantie exceptionnellement bas, c’est grâce aux systèmes que nous employons pour garantir une amélioration continue que nos clients peuvent être rassurés.

Nos ingénieurs de test étudient et testent avec soin chaque cas de garantie dont nous avons connaissance. En travaillant en étroite collaboration avec nos équipes d'ingénierie et de production, nous identifions la cause fondamentale de chaque problème et employons immédiatement toute action corrective requise. Les actions correctives peuvent être différentes: modification de la spécification d'un composant, modification du processus de construction ou nouvelle formation d'un membre de l'équipe de production. Quelle que soit l’action requise, elle est mise en œuvre immédiatement et efficacement, ce qui est grandement facilité par le fait que toutes les fonctions sont situées au même endroit.

Nous apprécions que l’achat d’un produit Lazer soit un investissement, un investissement dans un produit construit selon des normes exceptionnelles. L’amélioration continue qui se produit tous les jours dans les coulisses rassure les produits Lazer. Ce sont des produits dignes de confiance pour de nombreuses années.

TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR

CAN (Control Area Network) permet la communication entre différents systèmes (ou unités de contrôle électroniques - calculateurs) du véhicule, sans nécessiter de câblage complexe. En fonctionnant via un système central, cela permet à tous les différents calculateurs de travailler ensemble de manière efficace et rentable; Par exemple, le moteur signale la vitesse du véhicule à la boîte de vitesses, qui doit à son tour indiquer aux autres modules à quel moment changer de rapport. La connexion de tous ces modules individuels étant devenue trop complexe, un système de réseau central est devenu nécessaire pour gérer efficacement le véhicule.

Un nombre croissant de fabricants utilisent des systèmes de bus CAN pour gérer les entrées électriques des véhicules modernes. CAN, la réserve de modèles haut de gamme et haut de gamme, devient de plus en plus répandue, mais certains systèmes interprètent les signaux du bus CAN pour garantir que toute installation d'éclairage auxiliaire fonctionne de manière aussi transparente que si elle était montée sur un système électrique plus traditionnel.

Cette méthode présente de nombreux avantages pour les constructeurs et les propriétaires de véhicules: véhicules plus légers, systèmes électriques simplifiés et plus faciles à régler, les problèmes sont plus facilement identifiables et peuvent être isolés, et le système dans son ensemble est plus économique et fiable.

CAN est un réseau d'égal à égal. Cela signifie qu'il n'y a pas de maître qui contrôle le moment où des nœuds individuels ont accès à la lecture et à l'écriture de données sur le bus CAN. Lorsqu'un nœud CAN est prêt à transmettre des données, il vérifie si le bus est occupé et écrit simplement une "trame" CAN sur le réseau. La trame en cours d’écriture est essentiellement le signal à interpréter par le CAN et les autres calculateurs du réseau; Bien entendu, la trame spécifique transmise à partir d’une unité de calcul n’est pas pertinente pour toutes les autres, de sorte que chaque écu reconnaît s’il faut ou non accepter ou refuser la trame en cours de transmission. Le CAN donne la priorité aux calculateurs de sorte que plusieurs trames ne soient pas transmises en même temps.

Historiquement (et en fait toujours pour la plupart des véhicules), les phares standard ont reçu un signal 12 V lorsque les phares devaient s’allumer. Avec CAN, ce signal 12V peut être remplacé par un type de signal différent, sous la forme d’une trame CAN, que les feux auxiliaires ne peuvent pas interpréter correctement. En règle générale, les feux auxiliaires clignotent rapidement ou ne s’allument pas du tout.

Tout d’abord, le fait que votre véhicule dispose d’un système de bus CAN ne signifie pas nécessairement que vous rencontrerez des problèmes. Un grand nombre de véhicules utilisant CAN émettent toujours un signal 12V aux phares lorsque le High Beam s’active, par exemple. Si ce signal 12V est disponible, le relais 12V de nos kits de câblage sera activé et les lampes fonctionneront normalement. Remarque - lors du test de l'intensité du signal à l'arrière des phares, il est important d'identifier le bon fil / la bonne broche pour le feu de route, et de vérifier l'intensité du signal en laissant une autre personne allumer les feux, et non en laissant le feux de route en position marche / arrêt permanente.

Si l'intensité du signal au faisceau de route est inférieure à 12 V, une interface de bus CAN est nécessaire pour interpréter la trame CAN. Notre solution recommandée est l’interface Highbeam de CanM8.